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惹事的波音拒不认账,特朗普突然大义灭亲!(6)

美国最近一次停飞某一机型的所有飞机是在2013年。当时,美国联邦航空局在确认飞机的电池系统存在问题后下令停飞了波音787系列所有飞机。但是,这在美国历史上是非常罕见的,如果这种情况定期出现,说明审查监管存在漏洞。

此外,报道称,经验也是监管机构作出决策的标准之一。由于经验不同,监管标准因国家而异,也因航空公司而异。在一些航空市场迅速扩张的发展中国家,飞行员的经验往往低于发达国家的同行。经验不足的飞行员往往严重依赖自动系统来驾驶飞机,而这些系统又依赖可靠的数据,如果出现飞机仪表数据有误的情况,飞行员的勇气和飞行能力或将面临挑战。

部分航空公司作出停飞决定是迫于乘客的压力。南非航空公司Comair最初表示将继续运营波音737 MAX机型飞机,但在旅客表达出担忧后,它最终作出停飞决定。

目前在美国,包括部分参议员在内,呼吁停飞的声音正在逐渐增加。宣布参加2020年美国大选的民*主党参议员伊丽莎白·沃伦在一份声明中说:“现在,世界已经目睹了这些飞机中的某一机型在不到六个月的时间内发生第二次悲剧性事故。虽然我们不知道这些坠机事故的原因,但是,一些严峻的问题仍然存在,例如这些飞机是否未对飞行员进行培训就投入使用以节省资金。今天,美国联邦航空局应该立即停飞这些飞机。”

停飞对波音公司造成哪些影响?

据CNN,数十年来,波音737系列飞机一直是短程航线和中程航线的主力军,其中,737 MAX是该系列的最新机型,也是波音公司迄今为止最畅销的飞机,该机型的数千架飞机被各国航空公司订购。两年前波音公司推出的737 MAX 8尤其受欢迎,而737 MAX 9最近才开始销售,737 MAX 10尚未交付。去年,737 MAX占波音飞机交付总量的72%。波音公司还计划今年每月生产59架737飞机,这一生产量是波音第二大畅销机型波音787系列飞机生产量的四倍多。

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